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2008年，时任中航集团副总经理的马须伦，与时任南航集团总经理的刘绍勇，同时调任东航，马须伦任东航集团党组副书记、东方航空总经理，并在东航总经理的位置上一干就是十年。当时，摆在他们面前的，是负债率超过100%，面临巨亏的东航。十年来，“刘马”组合通过“断臂止血”、重组上航、枢纽建设，简化机型，引进战略投资者，推进混改，国际化和互联网化等一系列改革，逐渐让东航完成了从“站起来”到“跑起来”的转变，创造了东航发展史上的“黄金十年”。

自唐纳德·特朗普出任美国总统以来，经济增长的峰值出现在2018年二季度，达4.2%。今年初以来的增长数据如下：一季度3.1%，二季度2%，三季度初次估算为1.9%。史上最佳？绝不是。文章称，如果我们往回看，到2014年就能发现更高的增长：三季度增长5%，二季度增长4.6%。再看更早一些的数据：2009年四季度增长5.6%，2007年三季度增长4.9%，2006年一季度增长5.6%。

很显然，一个交易品种，投资者参与人数越多，规模越大，竞价交易越集中，它的价格发现和套期保值的功能也就越强，越不容易被人为操纵，不容易引发流动性风险。但是目前的场外期权产品则参与人数不多，一般都是主办机构和投资者进行对赌交易，投资者买入期权后很难通过竞价交易卖出给其他投资者，这样的交易形式名称为期权，实则就是将风险转嫁给主办机构，投资者支付一定的权利金。所以场外期权就好像是没有润滑剂的发动机，总是有些感觉不太对劲的地方。

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当前，全球汽车产业正处于转型升级的关键时期，无论是国内还是国外车企都在抢新契机。受政府激励政策、公共充电网络改善、技术成熟成本下降、车型更加丰富等因素影响，全球新能源汽车被认为未来呈井喷状发展态势。中国社科院工业经济研究所日前发布的产业蓝皮书指出，未来新能源汽车发展空间巨大，预计2022年全球新能源汽车销售将达到600万辆，相比2018年约增长2倍。而前不久工信部发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）指出，到2025年，新能源汽车市场竞争力明显提高，动力电池、驱动电力、车载操作系统等关键技术取得重大突破，新能源汽车新车销量占比达到25%左右。

一方面，要精准把握流动性的总量，既避免信用过快收缩冲击实体经济，也要避免“大水漫灌”影响结构性去杠杆。比如，1月4日宣布的降准政策分两次实施，和春节前现金投放的节奏相适应，并非大水漫灌。M2和社会融资规模增速也应保持与名义GDP增速大体匹配。同时，还要保持宏观杠杆率基本稳定。