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目前，减产进行了1年有余，总的来说还是交出了一份不错的成绩单，以沙特为主导的部分成员国甚至超额完成减产目标。。究其原因，一方面，沙特在整个减产过程中占据主导地位，话语权较强。从当前的形势看，沙特方面倾向于继续减产，主要是当前油价暂未超过其目标价。另一方面，减产开始前，油价长期低迷，而大部分OPEC成员国财政收入与原油出口相挂钩。在俄罗斯态度捉摸不定以及美国减产无望的前提下，显然只能选择牺牲一部分市场份额来推动供需平衡。目前各大机构最新月报显示，OPEC的供应已经低于了全球对OPEC的需求，6月会议OPEC组织将再次商讨是否会继续减产。对OPEC内部成员来说，减产必定会损失一部分市场份额，为了利益最大化他们可能不会愿意再做贡献。当然，如果油价低于他们的心理预期，减产大概率还是会继续下去至年底的。不过，一旦油价突破75美元/桶（覆盖中东绝大部分国家的财政平衡成本），就无法保证后续减产的完成率。可以说，囚徒困境恰当地反映了OPEC减产过程中成员国的选择方向与心理变化。是否延续减产仍旧是一道选择题。对沙特来说，增产还是不增产不仅关乎其财政盈利，也关乎其政治倾向。当前油价暂且站稳70美金/桶，然而特朗普仍旧发推认为油价过高，并施压OPEC。在我们看来，沙特并不会因为一条推特就立马转变减产立场，而是需要更多时间来稳固当前油价；否则增产将引发连环多米诺效应，并不利于油市再平衡的推进；我们仍旧认为，6月会议大概率维持减产决策不动摇，至于后期的减产效果，则会根据当下原油的价格水平做出反应。影响油价的因素繁多，但最终还是要回归基本面。一季度已经结束，在OPEC坚持减产的带动下，供需格局改善。二季度虽然受到地缘政治等外面条件干扰，但主动与被动减产带来的供应缺口值得重视。预计近期受到特朗普油价过高言论的压力，价格面临小幅回调。不过，我们认为整体幅度有限，当伊朗制裁的影响逐步显现后，原油价格或将重新获得上行动力。

前苏联唯一能制造航母的船厂是黑海造船厂，如今黑海船厂也破产了，两国是老鸹笑猪黑，谁也别说谁。苏联解体后俄罗斯只拥有建造万吨级大型战舰和核潜艇的能力，如今万吨大舰的能力估计也快完蛋了，毕竟从苏联解体到今天，这么多年了俄没有建造过一艘像模像样的大型战舰，自废武功这么久，想重拾起来是很难的。

瑞典萨博公司对于研制第五代（按照中国空军标准属于第四代）战斗机的兴趣其实也是由来已久，从21世纪初开始他们就已经开始考虑“鹰狮NG”之后下一代瑞典战斗机，并且开展了多个关键项目的预研，例如弹舱技术；隐身外形与气动的结合等。瑞典空军也曾开展“Flygsystem 2020”（2020航空系统）项目，希望研制第五代战斗机，萨博与瑞典林雪平大学联合开展的“通用未来战斗机项目”中，研制了一种缩比模型进行试飞，测试了一些相关技术。而且土耳其的TFX第五代战斗机研制计划中，也曾邀请瑞典萨博公司提供技术支持，萨博帮助土耳其方面确定了多个第五代战斗机的可行方案。

有关京牌任何风吹草动的消息，都会牵动很多人的神经。而关于上述消息，北京公安交通管理局车辆管理所官方平台，直接给予了否定的答复。会不会再次引发畸形事件根据2019年12月第六期北京市机动车摇号指标配置情况，申请指标配置的人数已经达到332万，中签率降低至0.0365%。

央行公告称，目前银行体系流动性总量处于合理充裕水平，2019年11月8日不开展逆回购操作。【流动性动态监测】我们对市场流动性情况进行跟踪，观测2017年开年来至今流动性的“投与收”。增量方面，我们根据逆回购、SLF、MLF等央行公开市场操作、国库现金定存等规模计算总投放量；减量方面，我们根据2019年10月对比2016年12月M0累计增加5，825.88亿元，外汇占款累计下降7，071.31亿元、财政存款累计增加13，233.08亿元，粗略估计通过居民取现、外占下降和税收流失的流动性，并考虑公开市场操作到期情况，计算每日流动性减少总量。同时，我们对公开市场操作到期情况进行监控。

“具体而言，若从单品的盈利能力上看，格力主营业务较为突出，毛利率高于美的，因此盈利能力相对较强一些。但若从成长性上来讲，美的增而格力降，在这样的一增一减之间，表明美的盈利能力在增长，而格力却是在下降。”家电行业资深分析师张彦斌向时代周报记者如是分析道。