youyiku88@gmail.com

外包矿工都来自神木以外地区。杨华、周明、齐勇等人都在其列。外包团队中，有运煤的车工，也有在井下作业的铲车工，还有安全员、支护等工种。周明告诉记者，此次遇难的矿工，有13人来自陕西汉中。他们算是煤矿的临时工，没有编制，多劳多得。新人进矿，经过安全培训后就可以下井干活。

目前，新能源汽车保有量与充电桩数量之间的比例仍有较大缺口。据中国汽车工业协会的预测，2019年我国新能源汽车销量将达到160万辆，同比增长30%。这一数据背后是充电基础设施“体量”爆发。中国电动充电基础设施促进联盟发布的数据显示，截至2019年6月份，全国充电基础设施累计数量为100.2万台，同比增加69.3%。此前《关于加快电动汽车基础设施建设的指导意见》提出，要求到2020年基本建成满足超过500万辆电动汽车充电需求的基础设施。

村里车工的煤车无处安置。事发后神木市包括周边煤矿停工，煤车也无人收购。齐勇想着，不行就把铺盖卷儿扎在车上开回去，也好过当废铁卖掉。有人已经开始打点行李。矿工丁辉扫了一眼屋子，住了3年，好像也没什么家什要带的。妻子安慰他，以后再也不干矿工了，工作危险生活也难，连买菜都比家里贵，没什么可留恋的。

第一财经：新势力车企给您怎样的启示？张治：其实一开始，许多造车新势力发布他们的产品和计划的时候，我们是有些紧张的——它们怎么可以这么快推出新产品？一台车有那么多的零部件，需要很多年经验的积累，它们怎么就把我们做了几十年、一百年的事情，一下子吃得这么透？过了一段时间，发现它们中有一些是PPT造车的，已经开始交付的企业，也遇到我们传统车企的痛点，慢慢地慢下来了。

子贡向孔子请教为政之道，孔子提出食物要充足、国防要完备、对人民要讲信用。不得已的情况下，宁可食物不够吃，也不能失信于民。行业的信誉坏了，谁都没好日子过。（作者：苏宁金融研究院院长助理薛洪言；来源：苏宁财富资讯；首图来自壹图网）免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

2018年底，李东生大刀阔斧进行改革。2019年4月，TCL集团完成重组剥离智能终端及配套业务，在剥离上述各项业务后，TCL华星和产业金融及创投板块成为上市公司主要资产，其中主营半导体显示及材料显示业务的TCL华星被视为核心业务。而在配套剥离业务融入华星光电的过程中，一批华星光电的老古董通过换股获得TCL集团公司股票，完成减持套现。